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• 泉源：中国新闻网
• 宣布时间：2022-04-02
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【提要形貌】2022年

，京津冀交通一体化将一连推进重大工程建设、增强基础设施硬联通

，妄想完成京雄高速北京段主体工程。今年年底

，京雄高速有望全线建成通车

，届时

，从北京市区驾车前往雄安新区最快一小时即可通达。京雄津保“1小时交通圈”已经形成。

记者从北京市交通委获悉

，2014年以来

，京津冀交通部分深入推进交通一体化生长

，以轨道为主干的多节点、网格状、全笼罩的交通基础设施网络一直形成

，区域运输组织和效劳质量有用提升

，法制政策标准等方面一直深化协同

，为京津冀协同生长提供了有力支持。

建设“轨道上的京津冀”

，打造区域交通新名堂。近年来

，京津城际延伸线、京张高铁、京雄城际铁路、京哈高铁京承段等建成通车

，都会副中心站枢纽、丰台、向阳火车站及配套交通枢纽加紧建设

，加速打造成京津冀区域一体化交通新名堂

，相邻都会间基本实现铁路1.5小时通达

，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。

区域公路网织补加密

，综合运输效劳一直立异。北京开通了平谷到遵化、平谷到兴隆等6条省际班线的公交化运营试点。实现了38条公交线路跨市域运营

，线路总里程2700余公里

，日均客运量凌驾27万人次

，效劳规模辐射环京10多个县市;京津冀交通“一卡通”与天下288个都会实现了互联互通

，推进向雄安新区延伸笼罩;轨道交通与天津、上海等5个都会实现“二维码”一码通行。京雄高速北京段主体工程今年完成　　现在

，清静、便捷、高效、绿色、经济的京津冀综合交通系统基本建设

，区域交通一体化的生长加速了区域种种生产要素流通和周转速率

，对京津冀区域经济生长及工业结构优化效果显着。

京津冀交通一体化不但支持了区域交通降本增效

，有用降低了三省市物流本钱

，大大提高了社会资源的设置效率;还支持了首都都会圈生长

，使跨区域通勤人数逐年提升

，通勤圈笼罩区域逐步扩大

，首都经济文化的辐射作用一直增强。

今年

，京津冀交通一体化在推进重大工程建设、增强基础设施硬联通的同时

，也将注重增进政策、标准、治理等方面的软联通

，从两方面着手加速区域协调生长。

在基础设施硬联通方面

，将一连推进“轨道上的京津冀”建设

，协调推进京唐城际、城际铁路联络线一期建设

，加速推进都会轨道平谷线建设。推进向阳站、副中心站配套交通枢纽及地铁3号线建设

，丰台火车站建成通车。同时

，进一步提升路网辐射能力

，建成通清路、西太路

，完成京雄高速北京段主体工程

，加速建设太平高速等重点项目;试点试行国贸到北三县定制快巴

，并逐步在环京地区推广。实现北运河京冀段游船互联互通。

在制度规则软联通方面

，北京将与津冀、国铁协同

，启动轨道交通“四网融合”在运输效劳联程、手艺标准兼容、要素资源共享、体制机制对接等方面的研究事情

，推进市郊铁路和都会轨道运营效劳相关手艺计划及标准规范研究。同时

，谋划构建现代化首都通勤圈

，研究使用京九线、京哈线、京广线等向环京地区提供通勤效劳的可行性;一连与津冀开展跨省市运输违法违章联合治理

，增强三省市交通执法和治理深度协作。